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1/2.新股IPO｜中國版SpaceX「藍箭航天」A股科創板IPO申請獲受理、擬集75億人幣　金風科技有份持股率先「升空」大升兩成 12/25.中共火箭接連翻車 繼朱雀三號後 長12甲再次失敗12月23日上午，中共研製的首枚號稱可以重複使用的運載火箭「長征十二號甲」（Long March 12A）進行首次試射。但在發射過程中出現事故，第一節火箭回收任務失敗，殘骸墜毀。這是中共在12月份第二次「嘗試回收軌道級助推器」任務上的失敗。從這一事件可以看出，雖然中共試圖在方方面面與美國競爭，但二者之間有不小的差距。就以回收軌道級助推器為例，美國早在10年前，就已成功將其回收。 ***12/17.A股港股全球太空競賽2.0？當SpaceX 以1.5兆美元估值劍指全球最大規模IPO，中國商業航太賽道也迎來里程碑時刻－五家「中國版Space X」:藍箭航太、天兵科技、星河動力、星際榮耀、中科太空已集體啟動A股科創板上市輔導，準備科創板上市-五家企業目前總估值僅約855億元人民幣，不到SpaceX市值0.8%，不到SpaceX百分之一，角逐「中國商業航太第一股」，反映中國航太產業在技術代差與商業模式雙重挑戰。目前中國商業航太估值梯隊中，天兵科技以225億元領先，藍箭航太220億、星河動力150億、星際榮耀150億、中科太空110億緊追在後，與SpaceX 1.5兆美元比，皆迷你小兒科。 回收火箭技術比：藍箭航太朱雀三號實現首飛入軌，但著陸點火異常回收失敗，SpaceX獵鷹9號回收成功率超91%,復用技術成熟。但馬斯克稱朱雀三號「若順利，有望5年內超越獵鷹」。 運力比:SpaceX星艦近地軌道運力達150噸，相當於中國五強火箭運力總和兩倍，120公尺高星艦採不銹鋼箭體與全流量補燃發動機，總推力7590噸，而中國最大火箭朱雀三號僅660噸起飛質量，發動機停留在百噸級。 商業化獲利模型比:SpaceX 已形成「發射服務+星鏈運作+深空運輸」商業帝國，今年收入預計達153億美元，反觀中國企業仍依賴政府訂單為主發射服務，尚未建立可持續獲利模型。 中國商業航太五強如何突圍? 藍箭航太是走SpaceX星艦同款路線，朱雀三號採用不鏽鋼箭體+液態氧甲烷燃料，成本比鋁合金低30%，目標單公斤發射費降至2萬元，是傳統火箭分五之一;天兵科技則擁有全球首創煤基航太煤油火箭，天龍三號搭載3D列印發動機，推力770 噸，整流罩用全碳纖維材料;星河動力則是中國發射次數最多，達22次，旗下智神星一號採用液態氧煤油+7台並聯發動機，設計復用25次;星際榮耀是「民企入軌第一人」，雙曲線二號完成垂直回收試驗，JD-2引擎性能逼近SpaceX 早期猛禽; 中科太空則擁有國家隊基因，力箭一號以固體燃料創「一箭26星」紀錄，箭體輕量化技術領先。 IPO 將成為中國商業航太五強的轉捩點，這些公司計畫募資投入可複用火箭研發、引擎升級及衛星星座建設。根據機構最新預測，未來3到5年，中國火箭發射成本有望再降低50%，朱雀三號、天龍三號等新一代火箭若突破回收技術，可望將運力提升至20 噸級。航太分析師李明說：「SpaceX 如同重型卡車，中國企業尚處『家用轎車』階段，但中國企業在不銹鋼箭體、煤基燃料等細分領域已實現局部超越，加資本上加持，追趕速度可能超預期。」 隨著五巨頭準備登陸A股科創板，中國商業航太正式進入「科技+資本」雙輪驅動時代。這場跨越星海的競賽，勝負不僅是火箭高度，更是商業生態的厚度。 12/3.中国商业航天新里程碑：朱雀三号首飞成功入轨，一级回收失利;蓝箭航天朱雀三号运载火箭成功将二级送入预定轨道，验证了中国商业航天的大型液氧甲烷火箭研发能力。但火箭一级在回收过程中因异常燃烧而失败，具体原因正在排查。受政策利好催化，A股商业航天概念板块逆势拉升，上海瀚讯、招标股份双双涨停，中环海陆涨超10%，顺灏股份此前涨停。